12月18日，2021蔚来日（NIO Day2021）在苏州举行。
蔚来董事长李斌在现场发布了中型智能电动轿跑ET5，称其融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的理念；而BaaS方案（即换电方案）补贴前25.8万元的售价，使其成为蔚来“最便宜”的车型。ET5搭载着与ET7相同的自动驾驶系统NAD，配备有超1000TOPS的超算平台Adam以及包含11个800万像素高清摄像头、1个超远距高精度激光雷达在内的蔚来超感系统Aquila，且搭载150KWh电池包的CLTC续航里程同样超过1000k公里。
此外，蔚来与蔚来资本成员企业Nreal和NOLO携手打造了应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。李斌笑称“车上其实不需要那么多大屏。”
现场亮相的一款重量仅为76克的ET5专属AR眼镜，由蔚来与NREAL联合开发，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕。此外，蔚来还与NOLO联合研发了全球首款汽车专用高性能VR设备NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片可实现双目4K显示。
值得关注的是，加上激光雷达供应商Innovusion，ET5将至少搭载三家蔚来资本成员企业的产品。
刚刚过去的11月，蔚来销量虽然破万达到10878辆，但在“蔚小理”中垫底，市场质疑声再起。李斌表示，蔚来仍会按照自己的节奏推出产品和建设服务体系。
截至目前，蔚来已累计建成733座换电站，并计划到明年底拥有超过1300座换电站。此外，在今年进入挪威后蔚来计划明年进入德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家，并计划到2025年为全球超过25个国家和地区用户提供服务。
“明年我们会在德国投入大量资源来建设服务体系。”李斌如是说，“要进入国际市场，尤其是欧洲、美国等成熟市场，作为一家有中国背景且目标是高端市场的汽车公司，还是充满了挑战。”
