5G的大带宽，低时延等特质，已经得到越来越多垂直行业的认同，成为业务数字化转型的重要驱动力交通行业在中国现代化建设进程中发挥着举足轻重的作用，国务院2019年印发了《交通强国建设纲要》，有力推动交通行业数字化转型，更好地服务国计民生5G作为新基建的排头兵，如何赋能交通行业
5G深挖智能交通潜力
交通与通信的关系一直密切王建宙介绍，移动通信技术不仅提升了交通效率，还可以改变交通行业的经营模式和机制早在2G时代，已有专门用于导航的设备面世，如今手机导航已经是出行的刚需网约车模式，更是移动通信助力交通行业的一次革命甚至乘客等公交车，都可以知道下一趟车需要等几分钟
5G商用后，无人驾驶汽车就有条件成为现实王建宙强调，现在流行的自动驾驶或辅助驾驶，还不是联网状态，从通信业角度看需要联网，需要车路协同，也就是V2X要实现真正联网的无人驾驶，4G做不到，WiFi也做不到此外，对于矿山，工程建设等安全风险较高的场景，基于5G技术的无人驾驶汽车，具有很大的应用潜力
闻库补充，以导航为例，从平面导航到三维立体的实景导航，带宽能力提升后才能做到火车票检票等应用，显示出通信技术与交通行业的结合无处不在5G的技术特性更强，不过也存在很多挑战，最主要是商业模式的挑战，通信深度融合到交通领域，两者之间将存在很多磨合再就是法律，安全等层面的挑战，例如自动驾驶，实现商用后，如果出现事故，算谁的责任
李斌也认为，物流，场站，港口，码头，也是交通行业的范畴，这些领域很多需求实现困难，例如大型桥梁的构件位置等，牵涉到安全建设和通行，需要耗费大量精力5G的技术特性，可以有效帮助施工单位在建设过程中控制一些指标，包括人员安全的保障等，将是交通建设高质量发展的重要推手
从大咖观点来看，5G能够为交通行业带来的变化，可以说是全方位的，从基建到出行的变化，从应用创新到商业模式的变革这是腾讯在智能交通领域拓展的动能钟翔平介绍，腾讯在2017年就开始研究5G在智能网联，车路协同等领域的应用，并利用在C端的优势，帮助用户在园区内感知5G车路协同目前，腾讯已经将5G和车联网领域的实践融合成解决方案，在示范区，高速，港口，地铁等交通场景开展应用
面临的挑战不可忽视
有多大的诱惑，就面临的多大的挑战5G对于交通行业的应用潜力巨大，相应的挑战也不可忽视
王建宙认为，挑战主要有三点:一是5G网络覆盖，中国已有百万5G基站，全球遥遥领先，但对于交通应用，覆盖范围依然不够，二是车路协同的技术研发，还需要加把劲，三是联网后的标准体系，以及相关法律法规制定，都需要付出更多的努力。
闻库反复强调了车联网的安全问题5G能够帮助司机提供精准导航，提高运输效率等，但对于端到端的安全服务还不够，例如车辆内部的情况，5G可以帮助实现高清监控，能够在发生事故后还原整个过程
李斌也表示，在封闭的环境，例如港口，矿山等，基于5G的无人驾驶等应用，能够帮助提高生产效率，但在开放空间，应该相对保守一些，首先解决安全挑战，再循序渐进地推动车联网应用，伴随着技术不断深化和法律法规不断完善，慢慢解决问题，而不必追求一步到位。在此基础上，李静指出：14在此期间，两项关键任务为33360项。一是继续做好基础设施建设。包括北斗在行业内使用的基本模式和基础增强，自建交通行业，水上和全球市场的短信服务，船舶以及针对这一生命安全的搜救服务。。
从腾讯智能交通的角度，施雪松提出了泛V2X的概念，认为车路协同无论是5G—V2X自身的演进还是智慧高速，智慧公路，智慧城市交管等细分场景的协同演进， 长远来看，都会需要这些通信技术的融合事实上，腾讯参与了天津西青区，深圳坪山，重庆两江新区等车联网先导区，智能网联示范区的项目建设，进行了大量试验
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