“如果只有一个车位，可它旁边有一辆电车在充电，我宁愿出去溜达一圈也不会停。”
这是我朋友亲口说的。
很多人对电动车有强烈的不信任感，尤其是在网上看过各种电动汽车爆出电池故障后，似乎大家对电动车的电池都有了阴影。但电动化是大势所趋，为了取信于人，车企们也是想尽了办法，比如某知名车企就公开展示动力电池的“针刺实验”，只有冒烟没有明火，确实让人信服。
“针刺实验”受到关注后，马上就有车企跟进，玩起了“双针刺实验”，两颗钢针直戳电池电芯，这次也没有明火，看起来似乎也不错。车企们忙不迭地想证明一件事：我家的电池不怕变形也不怕针刺。
但我想说，咱们不怕归不怕，想办法避免电池变形不更好吗?
所以说沃尔沃是懂用户的呢，刚刚沃尔沃举行了一场发布会，正式发布了世界树智能安全体系，同时开启了全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90的中国首秀。EX90没有把电池掏出来现场展示针刺实验，因为针刺实验对它来说有点难，很有可能刺不穿……
解锁硼钢新用法，EX90不小心“超纲”了
让其他电动车和沃尔沃EX90比硬度，属实有点“超纲”了。
目前市面上大多数电车只在A、B柱等位置用上了高强度钢材，电池防护主要让底边梁负责，防护水平很有限。
而沃尔沃EX90则不一样，直接化身“堆料狂魔”，硼钢像不要钱一样往车上用，而且不止乘员舱用硼钢，连电池舱也用上了。在EX90的电池舱上，沃尔沃特别设计了硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，为EX90的电池舱套上“硼钢装甲”。
高强度硼钢的效果很明显，EX90的整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。即使EX90遭到了60km/h时速的碰撞，它也能保证电池结构0变形。要知道，这已经比行业标准要求强太多了，沃尔沃“超纲”了自己知道吗？
自研BMS电池管理系统，更快更稳更“能卷”
花大力气保护起来的电池，自然要用一套聪明的管理系统来发挥实力，所以EX90搭载了沃尔沃自研的BMS电池管理系统，它堪称是电池管理软件中的“卷王”。
BMS电池管理系统的强大在于，它能够根据驾驶员的开车风格来控制电池，司机想加速，它火力全开，司机想要长续航，它精打细算，不影响性能的前提下让车跑更远。
同时在安全方面，BMS电池管理系统也能起到大作用，它就像电池管家一样，电池热了它安排降温，电流异常它快速安全下电，只要电池有点啥异常，它肯定第一时间发现并做出应对，只为更安全！
而且BMS电池管理系统还有最后一道保险——智能电磁保险丝，在异常大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比行业传统保险丝快3-10倍，让危险没有生存时间。
写在最后：
如今的电动汽车越来越卷，很多车都玩起了“针刺实验”，为啥沃尔沃EX90没有参与？有没有一种可能，EX90电池舱的硼钢防护太强悍，钢针根本刺不透……
对于纯电车来说，电池安全实在太重要，容不得一点闪失。而沃尔沃EX90的硼钢骨骼和BMS电池管理系统，就像一套软硬兼施的组合拳，打掉一切危险，让电动出行没焦虑……
